题：年轻的大国工匠雕琢“飞天”梦想——记航天科技集团五院总装与环境工程部神舟总装班组

　　朱航还记得，天舟一号货运飞船发射前５小时，在近６０米高的塔架上，他和队友正为天舟一号货运飞船做最后的总装工作，“心都提到了嗓子眼。”

　　矗立着的塔架微微晃动，“９０后”的朱航深吸一口气，１颗、２颗、３颗……把货运飞船舱门上的５２颗螺钉一一拧开。

　　揭开舱门“装货”、拧上螺丝封舱，２个多小时的工作中，朱航和队友屏气凝神，配合默契，让这惊心动魄的工作“一气呵成”。

　　这是一群雕刻梦想、“组装”飞天重器的年轻人，平均年龄３３岁，他们是航天科技集团公司五院总装与环境工程部神舟总装班组。

　　神舟总装班组日常工作的地方，是北京航天器总装大厅。这里温度、湿度、清洁度恒定。任何人进大厅，都要经过严格的审批登记，换上专用衣帽，在风淋门里吹风除尘才能小心翼翼地进入。

　　中国２００多个航天器的总装、专业测试和空间环境试验工作先后在这里完成，从深空探测年轻的大国工匠 雕琢“飞天”梦想——记航天科技集团五院总装与环境工程部神舟总装班组、科学试验，到通信、遥感、导航卫星，可以说，这里是中国航天器的“产房”。

　　在这里，神舟总装班组的工匠们，用自己的双手，打造出神舟系列飞船、天宫一号、天宫二号、天舟一号货运飞船等１０多个载人航天器，将我国１１名航天员送入太空并安全返回。

　　这里，走出了给航天员关舱门的特级技师孙占海，有“永不停歇的发动机”之称的高级技师姜旭，有最能管事的副组长郭树海，有“跟自己过不去、死磕到底”的班组长张舸，有“既有高颜值、又有高本事”的美女高级技师王颖……这是一支传承有序、不断成长的队伍。

　　２０１６年圆满成功的神舟十一号任务中，青年人贾海利、张亮已从老师傅孙占海手中接过了为航天员关舱门并送去出征前最后祝福的重任。

　　“特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献”的载人航天精神，在这里诞生、传承。

　　今年３４岁的张舸是神舟总装班组的班组长，曾担任神舟十一号飞船总装操作指挥。

　　他记得，在神舟十一号飞船总装任务中，他和队友需要完成共计４０余册工艺文件中规定的１１８１道工序，涉及工步数超过１５０００步，落实到工步动作更是高达近８０万次。这８０万次操作，一次都不能错。

　　在神舟飞船总装过程中，需要在视线不可见的区域完全凭借感觉盲操作安装直径只有３毫米的螺钉，并且身体要在扭曲将近１８０度的“瑜伽式”状态下完成安装。

　　面对这一挑战，张舸在模拟舱内反复练习，让身体在扭曲状态下不抖，让螺钉精准到位，不掉不偏。

　　功夫不负有心人，后来，张舸在螺钉盲操作中，可以做到身体稳如雕塑，微小螺钉安装“一次成”，紧固力矩“一把准”。

　　随着总装工作智能化程度的提高，如今神舟总装班组也将三维结构化工艺系统应用于型号总装研制全流程，先在电脑上进行总装模拟和演练，然后开展实际操作。在神舟十一号任务中，神舟总装班组采用机器人精密装配的新方法，一举使这一总装工序的效率提高５０％以上。

　　多年来，神舟总装班组始终坚持创新总装工作方法，在载人航天器研制过程中解决了１００余项总装技术难题，确保了载人航天研制任务的顺利开展。

　　年轻的电装高级技师王颖是神舟总装班组中创新青年的代表，她针对神舟十一号飞船任务新的技术要求，创新研制出一种专用的固定工装，形成一项总装“绝技诀窍”，成功应用在飞船１８个热回路的粘贴和固化工作中，大大提高了今后所有类似装配工作的效率和可靠性，并获得国家发明专利１项，发表论文６篇。她说：“和飞船一起成长，值！”

　　据介绍，这些年，神舟总装班组先后获得了以中国载人航天工程突出贡献集体荣誉称号为代表的国家及省部级奖项１０余项，成长出以享受国务院特殊津贴为代表的航天特级技师和高级技师共５人，获得中国载人航天工程突出贡献者奖章、全国技术能手荣誉称号５人次，形成国家发明专利１４项及载人航天器总装绝技诀窍论文近４０篇。

　　默默奉献，开拓创新。神舟总装班组的年轻人，用双手练就精湛的技艺，雕琢出一个个飞天重器，他们把青春交付事业，将成功献给祖国。

　　12月29日，中国商飞试飞中心在上海组织召开了C919飞机101架机封铆区测试改装方案评审会及C919飞机测试系统构建方案研讨会。 7月23日，C919飞机首架机平尾部件装配在中国商飞公司总装制造中心浦东基地正式开工。

　　4月27日晚19时07分，我国首艘货运飞船天舟一号顺利完成了对天宫二号的推进剂在轨补加技术试验，标志着天舟一号飞行任务取得圆满成功。

　　２７日晚，天舟一号飞行任务取得圆满成功，空间实验室飞行任务实现完美收官。

　　年轻的大国工匠 雕琢“飞天”梦想——记航天科技集团五院总装与环境工程部神舟总装班组